FBA頭程海（hǎi）運整櫃。指的是貨方自行將貨物裝滿（mǎn）整櫃以後（hòu），以整櫃（guì）為單位托運的集裝箱。在貨主有足夠（gòu）貨源裝載（zǎi）一（yī）個或數個（gè）整櫃時（shí）通常都會（huì）采用整櫃（guì）方式，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定（dìng）的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫後（hòu），在海關工作人員的監管（guǎn）下，貨主（zhǔ）把（bǎ）所有貨裝入箱內、並加（jiā）鎖、最後（hòu）鋁封，交給承運人並取得站場收據（jù），最後憑收據換取提單或運單。

FBA頭（tóu）程海（hǎi）運拚箱物流.拚箱。指的是承運（yùn）人(或代理人)接受貨主托運的數量不足整櫃的小票貨運後（hòu），根據貨（huò）類性質和（hé）目的地進行分類（lèi）整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拚裝入一個（gè）集裝箱。由於一個箱內（nèi）有不同貨主的貨拚裝在一起，因此叫拚箱。在貨主托運數量不足（zú）裝滿整（zhěng）櫃時通常（cháng）就會采用拚箱。拚箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱（xiāng）)、交貨等工作均在承（chéng）運人碼頭（tóu）集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。

整（zhěng）櫃貨與拚箱貨的區別主要（yào）體現在以下幾（jǐ）個方麵（miàn）：

1、裝拆箱的主體不同

整（zhěng）櫃貨多數是由托運人裝箱點數（shù）並加封（fēng）後搬進一個集裝箱場，到目的港的集裝箱場交給收貨人。其拆箱一般也是由收貨人自行辦理。拚箱貨則大多由（yóu）CFS裝箱，到達目的（de）地後，也是（shì）由CFS拆箱取出貨物後（hòu）再分別交給各收貨人。

2、承運人的責任承擔不同（tóng）

對整櫃貨而言，承運人對（duì）整櫃貨是以（yǐ）箱作（zuò）為交接單位，隻要集裝箱外表與收箱時相似，並鉛封完整，承運人就完成了承運責任。承運人並不負責箱內貨物（wù）的貨損貨差。因此整櫃貨運輸的提單上，通常都要加（jiā）上“托運人裝箱點數並加鉛（qiān）封”的條（tiáo）款。拚箱貨則與（yǔ）之不同。

3、運費標準不同

因為整櫃（guì）貨運輸減少了船公（gōng）司的手續，故某些航運公會（huì）對整櫃貨（huò）運（yùn）輸會有運費折扣。而拚箱貨，通常（cháng）航運公會要（yào）收取一定的集裝箱貨運站服務費（fèi）。有一些海運公司的運（yùn）輸表中（zhōng）規定，對於拚箱貨使用集裝箱的容積（jī）有一個最低限度，裝載量不得低於這一限度，如裝載數量低於這一最低限度，托運人也必須按這一最低限度的裝載量付費(未被使用的也需付費)，並通常按箱內貨物最高運費率計收。