FBA頭程時效的快慢取決於航（háng）班、清（qīng）關速度、當地接駁服務（wù）的好壞、運營FBA頭程公司的專業程度這四個因素。

1.航班從地（dì）域上分國內和香港起飛兩種，從類型（xíng）上有直飛和轉飛兩種

國內飛的價格（gé）要比香港便宜，像北京、廣州是（shì）FBA頭（tóu）程（chéng）頭程國內飛的兩個主要機場，國內不同地點的航班價格與時效也有所不同，北京比廣州便宜，鄭州、昆（kūn）明、武漢等（děng）二線城市（shì）又要比北京便宜。北京（jīng）的貨太（tài）多，因為FBA公司出的價（jià）格又不高，所以航空倉位即使在淡季也（yě）可能無法保證，一碰上哪個（gè）環節有點問題，就要往後排幾天。而且（qiě）從廣東到北京的時間也要兩三天時（shí）間。廣州機場總體（tǐ）來說比北京排倉時間短，價格也（yě）比北京貴些，但（dàn）廣州（zhōu）機場對違禁品及產品單證查得比北京嚴，所（suǒ）以經常也有（yǒu）延誤。國內其他城市的價格更低些，在當地海關報關也存在很多的不確定性（xìng），航（háng）班的（de）倉位也更少，往往都是臨時性要貨補倉（cāng），所以價格也放得比較低，有可能當FBA的貨（huò）從國內其它轉到這（zhè）些機場（chǎng）時，可能沒有倉位（wèi）了。

國內航班主要是客機在裝貨，倉位不穩定，安檢（jiǎn）也很嚴（yán）。香港機（jī）場是國際航運中（zhōng）心，航班最多，而且（qiě）主要是貨機在運輸，機場安檢采取的是擔保式查驗（yàn），就（jiù）是航空代理人在機場考取一（yī）個資格證，有資格證的在對每批次進行簽名證明，沒有問（wèn）題就可以上（shàng）飛機（jī），所以是很鬆的，海（hǎi）關是自由港基本上（shàng）沒有什麽查驗。香港機場飛基本上不會遇（yù）到太多不確定性的事情，但是香港航運價格（gé）比國內要貴很多。

同（tóng）樣（yàng）的（de）機場（chǎng），不同的航空公司速度是有很大差異的，好的航空速度就穩（wěn）定。更重要的是（shì）要看物流公司是否有多家（jiā）航空公司資源，可（kě）以靈活訂倉，調換（huàn）倉位。

2.清關速度分出（chū）口與（yǔ）目的地進口，出（chū）口總體來說（shuō）沒有什麽大的影響，主要是不同城（chéng）市的（de）海關對文件、貨物（wù）的要求嚴格程度不同。目的地進口是影響（xiǎng）FBA頭程速度與安全性最重（chóng）要的環節。因（yīn）為FBA頭程大家要低價，低價能做到***能大幅省下的就是（shì）增值稅、關稅，隻有低申報才能省下來，但會加大海（hǎi）關查（chá）嚴的概率。貨（huò）物的知識產權，產品必要的認證，像CE，FDA等（děng）都是影（yǐng）響清關的速度與安全（quán）性的主要因素。

3.當地接駁服務，貨物在（zài）目的地（dì）清關出來之後（hòu）要從機場提取然後送到（dào）當地UPS、DHL、DPD等尾程派送公司的倉庫，如果當（dāng）地公司配合不好，貨物從海關清關（guān）後，幾天都沒有提走送（sòng）到派送公（gōng）司的倉庫，會影響速度，但影響不是很大。

4.市場上做FBA頭（tóu）程（chéng）的（de）物流公（gōng）司真的太多了，但實際上真正能清楚並（bìng）掌握貨物（wù）的轉運、清關、當地派送等全部過程的是非常少（shǎo）的。所以我們賣家朋友應（yīng）該多了（le）解（jiě）一些操作模式以及清關（guān）中遇到的風險。在轉運方麵，了解貨運公司是如何選擇航班（bān）的；在清關方麵，如何控製清關中遇到的風險，避（bì）免貨（huò）物在海關滯留過長的時間，從而保證貨物的時效。