FBA頭程海運整櫃。指的是貨方自行將貨物裝滿（mǎn）整櫃以後，以整櫃為單位托運的（de）集裝箱。在貨主有足夠貨源（yuán）裝載一個（gè）或數個（gè）整櫃時通常都會（huì）采用整櫃方式，除（chú）有些大的貨主（zhǔ）自己置備有集裝箱（xiāng）外，一般都是向承（chéng）運人或集裝（zhuāng）箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫後，在海（hǎi）關工作人員的監管下，貨主把所有貨裝入箱內、並加鎖、最後鋁封，交給承運人並取（qǔ）得（dé）站場收據，最後憑收據換取提單或運單。

FBA頭程海運拚（pīn）箱物流（liú）.拚箱。指的是（shì）承運人(或代理人)接受貨主（zhǔ）托運的數量不足整櫃（guì）的小票貨運後，根據貨類性質和目的地進（jìn）行（háng）分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拚裝入一個集裝箱。由於一個箱內有不（bú）同（tóng）貨主的貨拚裝在一起，因此叫拚箱。在（zài）貨主托運數量不足裝滿整櫃時通常就會采用拚箱。拚箱貨（huò）的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨（huò）運站或內陸集裝箱轉運站進行。

整櫃貨與拚箱貨的區別主要體現在以下幾個（gè）方麵：

1、裝拆箱的主體（tǐ）不同

整櫃貨多數是由托運人裝箱點數並加封（fēng）後搬進一個集裝箱場，到目的港的集裝箱場交給收貨人。其拆箱一般（bān）也是由收貨人自行（háng）辦理。拚箱貨則大多由CFS裝箱，到達（dá）目的地後（hòu），也是由（yóu）CFS拆箱取出貨物（wù）後再分別交給各收貨人。

2、承運人的責任承擔不同

對整櫃（guì）貨而言，承運人對整櫃貨是以箱作為交接單位，隻要集裝箱外（wài）表與收箱時相似，並鉛封（fēng）完整，承運人就完成（chéng）了（le）承運責任（rèn）。承運人並不負責箱內貨（huò）物的貨損貨差。因此整櫃貨運輸的提單上，通常都要（yào）加上（shàng）“托運人（rén）裝箱點數並加鉛封（fēng）”的條款。拚箱貨則與之不同。

3、運費標準不同

因為整櫃貨運（yùn）輸（shū）減少了船（chuán）公（gōng）司的手續，故某些航（háng）運公會（huì）對（duì）整櫃貨運輸會有運費折扣。而拚箱貨，通常航運公會要收取一定的集裝箱貨運站服務（wù）費。有（yǒu）一些海運公司的運輸表中規定，對於拚箱貨使用集裝箱的容積有一個最低限度（dù），裝載量不得低於這一限度，如裝載數量低於這（zhè）一（yī）最低限度，托運（yùn）人也必須按這一最（zuì）低限度的（de）裝載量付費(未被使用（yòng）的也需付費)，並通常按箱內貨物最高運費率計（jì）收。