FBA頭程時效的快慢取決於航班、清關速（sù）度、當地接駁服務的好壞、運營FBA頭程公司的專業程度這（zhè）四個因素。

1.航班（bān）從地（dì）域上分國內和香港起飛兩（liǎng）種，從類型上有直飛和轉飛兩種

國內飛的價格要比香港便宜，像北（běi）京、廣州是FBA頭程（chéng）頭程國內飛的兩個主要機場，國內不同地點的航班價格與時效也有所不同，北京比廣州便宜，鄭州、昆明、武漢等二線城（chéng）市又要比北（běi）京便宜。北京的貨太（tài）多，因（yīn）為FBA公司出（chū）的價格（gé）又不高，所以航空（kōng）倉位即使在淡季（jì）也可能無（wú）法保證，一碰上哪個環（huán）節有點問題，就要往後（hòu）排幾天。而且從廣東到北京的時間也要兩三天時間（jiān）。廣州機場總體來說比北京排倉時間短，價（jià）格也比北京貴（guì）些，但廣州機場對違禁品及產品單證查得比北京嚴，所以經常也有（yǒu）延誤。國內其（qí）他城市（shì）的價格更（gèng）低些，在當地（dì）海（hǎi）關報關也存在很多的不確定性（xìng），航班的倉位也更（gèng）少，往往都是臨時性要貨補倉，所以價格也放（fàng）得（dé）比較低，有可能當（dāng）FBA的（de）貨從國內其它轉到這些機場時，可能（néng）沒有倉（cāng）位了。

國內航班（bān）主（zhǔ）要是客機在裝貨，倉位不穩定，安檢也很嚴。香港機場是國際航運中心，航班最多，而且主要是貨（huò）機在運輸，機場安檢采取的是擔保式查驗，就是航空代理人（rén）在機場考取一個（gè）資（zī）格證，有資（zī）格證的在（zài）對每批次進行簽名證（zhèng）明，沒有問題就可以上飛機，所以是很鬆的，海關是自由港基本上沒（méi）有什麽查驗。香港（gǎng）機場飛基本上不會遇到太多不確定性的事情，但是香港航運價格比國內要（yào）貴很多。

同（tóng）樣的機場，不（bú）同的航（háng）空公司速度是有很大（dà）差異的，好的航空速度就穩定。更重要的（de）是要看物流公司是否（fǒu）有多家航空公司（sī）資源，可以靈活訂倉，調換倉（cāng）位。

2.清關速度分出口與目的地進口，出口總體來說沒有什麽大的影響，主要是不（bú）同城市的海關對文（wén）件、貨物的要求嚴格（gé）程度不（bú）同。目的地進口是（shì）影響FBA頭程速度與（yǔ）安全性最重要的（de）環節。因為FBA頭（tóu）程大家要低價，低價能做（zuò）到***能大幅省下的就是增值稅、關稅，隻有低申報才能省下來，但（dàn）會加（jiā）大海關查嚴的概率。貨（huò）物的知識產權，產品必要的認證，像CE，FDA等都是影響清關的速度與安（ān）全性的主要因素。

3.當地接駁服務，貨物（wù）在目的地（dì）清關出來之後要從機場提取然後送到當地UPS、DHL、DPD等尾程派送公司（sī）的倉庫，如果當（dāng）地公司配合不（bú）好，貨（huò）物（wù）從海關清關後，幾天（tiān）都（dōu）沒有提走送到派送公司的倉庫，會影響速度，但影響不（bú）是很大（dà）。

4.市場上做FBA頭程（chéng）的（de）物流公司真的太多了，但實（shí）際上真正（zhèng）能清楚並掌握貨物的轉運、清關、當地派送等全部過程的是非常（cháng）少的。所以我們賣家朋友應該多了解一些操作模式以及清關中（zhōng）遇到的風險。在（zài）轉運方麵，了解貨運公（gōng）司是如何選擇航班的（de）；在清關方麵，如（rú）何控製清關中遇到的風險，避免貨物在海（hǎi）關滯留過長的時間，從而（ér）保證貨物的時效（xiào）。