日本FBA專線（xiàn）海運整櫃貨與拚箱貨的區別主要體現在以下幾（jǐ）個方麵：
1、裝拆（chāi）箱的主體（tǐ）不同
整櫃貨（huò）多（duō）數是由托運人裝箱點數並加封後搬進一個集裝箱場（chǎng），到目的港（gǎng）的集裝箱場交給收貨（huò）人。其拆箱（xiāng）一般也是由收貨（huò）人自行辦理。拚箱貨則大多由CFS裝箱，到達目的地後，也是由CFS拆箱取出貨（huò）物後再分別交給各收貨人。
2、承運人的責任承擔不同
對整櫃貨而言，承運人對整櫃貨是以箱作為交接單（dān）位，隻要集裝箱外表與收（shōu）箱（xiāng）時相似，並鉛封完整，承（chéng）運人就完成了承運責（zé）任。承運人並（bìng）不負責箱內（nèi）貨物的貨損貨差。因此整櫃貨運輸的提（tí）單上（shàng），通常都要（yào）加（jiā）上“托運人裝箱點數並（bìng）加鉛封”的條款（kuǎn）。拚箱貨則與之不同。
3、運費（fèi）標準不同
因為整櫃貨運輸減少了船（chuán）公司的手續，故某些航運公（gōng）會對整櫃貨運（yùn）輸會有運（yùn）費折扣。而拚箱貨，通常航運公會要收取一定的集裝箱貨運（yùn）站服務費。有一些海運公司（sī）的運輸表中規定，對於拚箱（xiāng）貨使用集裝箱的（de）容（róng）積有一個最低（dī）限度，裝載量不（bú）得低於這一限度，如裝載數量低於這一最低限度，托運人也必須按這一最低限度的裝載量付費(未被使用的也需付費)，並通常按箱（xiāng）內貨（huò）物最高運費率計收。
