國際海運中常用（yòng）的術語可分為貿易責任（rèn）劃分類和運輸操作類（lèi），具體如下：

貿易責任劃分類

EXW（工廠交貨（huò））：賣方在其所在地或指定（dìng）地點將貨物交給買方，即完成交（jiāo）貨。賣方不負責運輸（shū）、清關等事宜，所有費用和（hé）風險由買方承擔。

FCA（貨交承運人）：賣方將貨物交（jiāo）給（gěi）指定的承運人後（hòu），即完成交（jiāo）貨。貨物的風險在（zài）交貨時轉移給買方，賣方負（fù）責貨物交到承運人（rén）前的費用，之後的費（fèi）用由買方承擔。

FOB（裝（zhuāng）運港（gǎng）船上交貨）：賣方負（fù）責將貨物在（zài）指定裝（zhuāng）運港裝上（shàng）買（mǎi）方指定的船舶，貨物越過船舷時風險轉移給買方。賣方承擔裝（zhuāng）船前的費用，買方負責海運運費、保險及後續所（suǒ）有費用。

CFR（成本加運費）：賣方負責將貨物運至指定目的港，承（chéng）擔至目的港的運費，貨物越過裝運港船舷（xián）時風險轉移給買方。買方需自行投保並承擔保險費用。

CIF（成本、保險費加運費）：賣方除承擔 CFR 的責（zé）任外，還需為貨物投（tóu）保至目（mù）的港的保險，支付保險費。風險轉移點與（yǔ） CFR 一（yī）致，仍為貨物越過船（chuán）舷時。

CPT（運費付至（zhì））：賣方（fāng）支付（fù）將貨物運至指定目的地（dì）的運費，貨物交給（gěi）承（chéng）運人時風險轉移給買方，後續費用（yòng）由（yóu）買方承（chéng）擔。

CIP（運費、保（bǎo）險費付至）：賣（mài）方除承擔 CPT 的責任外，還需（xū）為貨物投（tóu）保至目的地的保（bǎo）險，支付保險費，風險在貨交承運人時轉移。

DAP（目的地交貨）：賣方將（jiāng）貨物運至指定（dìng）目的地，不負責（zé）卸貨，貨（huò）物到達目（mù）的（de）地後風險轉（zhuǎn）移給買方。買方負責進口清關及相關費用。

DPU（目的地港卸（xiè）貨後交貨）：賣方將貨物運至指定目的地並完成卸貨，風險在卸貨後轉移給（gěi）買方（fāng）。買方負責進口清關及後續費用。

DDP（完稅後交（jiāo）貨）：賣方需將（jiāng）貨（huò）物運（yùn）至指定目（mù）的地，完成進口清關並繳（jiǎo）納（nà）進口稅費，將貨物交（jiāo）給買方後完成交貨。賣方（fāng）承擔全程（chéng）費用和風險，責任最大。

運輸操作類

班輪運輸：船舶按固定航（háng）線、港口（kǒu）、時間和費（fèi）率（lǜ）航行，運輸（shū）過程中船（chuán）方負責裝卸（xiè）貨物（wù），費用包（bāo）含在運費中。

租船運輸（shū）：根據貨（huò）物需求租賃船舶，分為程租（按航程租賃）、期租（zū）（按時（shí）間租賃）等，裝卸費、滯期（qī）費等需另行約定。

提單（dān）：證明貨物已由（yóu）承運人接收或裝船（chuán）的憑證，也是運輸合同的證（zhèng）明和物權憑證，可分為正本提單、電放（fàng）提單等。

艙（cāng）單：船公司向海關申報的貨物清單，包含貨物名稱、數量、收發貨人等信息，是海關監管的重要依據。

報關：貨物進出境時，向海關提交相關文件，辦理申報、查驗、繳稅等手續的過程（chéng）。

清關：完成（chéng）貨（huò）物進出口的海關手續（xù），包括申報、審核、放行（háng）等環節，確保貨物合法（fǎ）進出境。

滯期費：租船運輸中，若貨物裝（zhuāng）卸時間超過約定時限，租船人需（xū）向船東支付的費用。

速遣費：若貨物（wù）裝卸時間短於約定時限，船東向租船人支付的獎勵費用。

堆場：用於存放集裝（zhuāng）箱或散貨的場地（dì），是港口運輸的重要節點。

集裝箱：標準化的運輸單（dān）元，用於集中裝載貨物，常見規格有 20 英尺、40 英尺等。

拚（pīn）箱：多個（gè）貨主的貨物合並裝入一個集裝箱運輸，費用按貨物體積（jī）或重量分攤（tān）。

整箱：單（dān）一貨主的貨（huò）物裝（zhuāng）滿一個集裝箱（xiāng）運輸，貨物由貨主自行裝箱、計（jì）數（shù）。

國（guó）際海運常用術語既包括明確（què）買賣雙方責任、費用和風險劃分的貿易術語，也涵蓋運輸操作中涉及的流程、單據、費用等相關術語。這些術語是規範海運交（jiāo）易、明確各方權利義務的基礎，有助於減（jiǎn）少溝通歧（qí）義，保障運輸環節高效有（yǒu）序進行。